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Der Q4 e-tron ist ein Ärgernis für Wettbewerber und für … e-tron – Observer

Audi wird vor dem Sommer für sie auf dem Markt sein Das erste elektrische SUV, das von Grund auf neu entwickelt wurde Es ist von einer Plattform für Verbrennungsmotoren angepasst. Der Q4 e-tron, der in der konventionellen Version gleichzeitig erscheinen wird, ist massiver, aber auch mit mehr Innenraum ausgestattet, und der Sportback im Coupé-Stil aufgrund eines geneigten Heckpfostens ist der erste, der als Fahrzeug konzipiert wurde Ein 100% iges elektrisches System, das Vorteile in Bezug auf Effizienz und Kosten verspricht.

Wie der Volkswagen ID.4 wird auch der neue Q4 e-tron von der MEB-Plattform des Konzerns mit dem 4,58 m lang und 2,77 m RadstandDamit liegt es im Markenbereich unter Q5. Eine flache Plattform ohne Übertragungstunnel, die mit einer kürzeren Front verbunden ist, erlaubt jedoch die Bevorzugung der Länge der Kabine, die vorgesehen werden sollte. Mehr Platz Für die Beine derer, die hinten sitzen. In Bezug auf die Gepäckkapazität kündigte der Q4 e-tron 520 Liter an, um den Sportback etwas weiter zu bringen (535 Liter).

Frontantrieb und 4 × 4-Versionen beim Start

Im Gegensatz zu dem, was bisher mit den auf der Grundlage von MEB hergestellten Fahrzeugen passiert ist, die sich darauf beschränkten, nur die Versionen mit Hinterradantrieb anzukündigen, ist es die billigste und längste Reichweite. Audi fährt mit Allrad- und Hinterradantrieb vorwärts Was, wie bei Audi üblich, Quattro heißt. Es gibt zwei Gesamtkapazitäten der Batterie mit 55 kWh und 82 kWh (entsprechend 52 und 77 kWh nützlich). Um das Aufladen zu beschleunigen, akzeptiert der Q4 e-tron laut Hersteller eine Leistung von bis zu 125 kWh Gehen Sie in 38 Minuten von 5 auf 80%.

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Die Größe der Batterie hängt von den Motoren ab. Der elektrische SUV wird zum Start in drei verschiedenen Versionen angeboten. Der billigste Q4 ist der 35 e-tronMit einer 52-kWh-Batterie kann nur ein Heckmotor mit 170 PS und einem Drehmoment von 310 Nm das Modell auf 160 km / h bringen, nachdem es nach 9,0 Sekunden 100 km / h überschritten hat. Mit einem Gewicht von 1.890 kg, was bei der Sportback-Version 5 kg mehr ist, kündigt der Q4 e-tron an Reichweite von 341 kmMit dem Sportback können dank präziserer Aerodynamik weitere 8 km zurückgelegt werden (0,26 Cx statt 0,28).

Die Mittelklasse-Version des neuen deutschen SUV ist der 40 e-tron mit einer 77-kWh-Batterie und einem 310-Nm-Motor (204 PS), der die Höchstgeschwindigkeit bei 160 km / h hält und 0,5 Sekunden der benötigten Zeit benötigt von 0 auf 100 km / h zu gehen. Das Gewicht steigt auf 2020 kg, die Reichweite beträgt jedoch 520 km.

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Das Q4-Elektroauto verfügt am meisten über den 50 e-tron quattro, der die größte Batteriekapazität (77 kWh) verbraucht und von 299 PS und 460 Nm mit einer Leistung von 204 PS profitiert, die vom 109 PS starken Heckmotor bereitgestellt wird. Der an der Vorderachse montierte Motor wurde hinzugefügt. Die Höchstgeschwindigkeit dieser 4 × 4-Version steigt auf 180 km / h, während die Fahrkapazität von 0 auf 100 km / h auf 6,2 Sekunden sinkt, wobei 2.135 kg Batterie vom Q4 angetrieben werden (2.140 kg für den Sportback). Die Spitzenreichweite des Modells beträgt 488 km (497 km für Sportback).

Gleiche Argumente wie Identität, aber mit mehr Luxus

Im Innenraum verwendet der Audi SUV die gleichen Argumente, die bereits als VW ID.3 bekannt sind Header-Breite Mit Augmented Reality, die eine größere Oberfläche der Windschutzscheibe als üblich in einen Bildschirm verwandelt, über den der Fahrer eine Fülle von Informationen erhält. Das Armaturenbrett ist klar digital und über das mittlere Display können Sie die meisten Funktionen des Q4 e-tron steuern, von der Unterhaltung bis zu Fahrhilfen.

Um den Fahrern das Leben zu erleichtern, nutzt der neue SUV die Dienste des E-Tron-Routenplaners, mit dem Sie die beste Route für die Reise sowie die besten Orte zum Aufladen und für wie lange berechnen können.

Das Beeindruckendste am Q4 e-tron ist die gesteigerte Qualität an BordInsbesondere im Vergleich zu Verbindungen auf MEB-Basis. Die Materialien sind besser als die von Volkswagen in ID.3 und ID.4 verwendeten, die Abmessungen des Armaturenbretts sind großzügiger und selbst die neben dem Lenkrad befindliche Drehgetriebesteuerung hat der Tradition in der Mittelkonsole Platz gemacht.

In Kombination mit den Materialien auf dem Armaturenbrett und den Türverkleidungen gruppiert der neue elektrische SUV die Sitze harmonischer mit der Audi-Spule, wodurch der Q4 e-tron als seriöser Konkurrent der Konkurrenz, aber auch für den “großen Bruder Audi” positioniert wird “e-tron. Der größere SUV hat klare Vorteile, aber die Tatsache, dass das neuere Modell moderner, zugänglicher und autonomer ist – obwohl der Vorteil hier nicht so eindeutig ist wie erwartet -, sollte es zu einem respektablen inländischen Gegner machen.

Die Auslieferung des neuen Q4 e-tron beginnt mit den Kunden Ab Juni Die Preise in Deutschland beginnen bei 41.900 Euro, für die Sportback Edition ist eine zusätzliche Investition von 2.000 Euro erforderlich. In Portugal wird die Mehrwertsteuerdifferenz den Preis der teureren Version, des Q4 30 e-tron, voraussichtlich auf knapp 45.000 Euro erhöhen.