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Portugal am Ende Europas hat nur ein Gebiet mit reduzierten Emissionen

Portugal hat nur eine Zone mit reduzierten Emissionen (ZER) in Lissabon und widerspricht dem Trend, dass immer mehr europäische Städte diese Zonen schaffen, die den Fahrzeugverkehr einschränken, um die Umweltverschmutzung zu reduzieren.

Die Studie einer Koalition von NGOs, der Zero angehört, zeigt, dass es 320 städtische Gebiete in Europa gibt, in denen der Zugang zu Altfahrzeugen, normalerweise die umweltschädlichsten, eingeschränkt ist, eine Maßnahme, die den Umweltstandards entspricht. Der Verein „ist eindeutig wirksam bei der Reduzierung von Umweltverschmutzung und Kohlendioxidemissionen.“

Im Vergleich zu 2019 gibt es in Europa 40 % mehr Regionen dieser Art.

Italien hat seine ZER in den letzten zwei Jahren auf 172 verdoppelt, Deutschland hat derzeit 78, das Vereinigte Königreich 17, die Niederlande 14 und Frankreich acht. Dagegen habe Portugal in Lissabon nur eine Null, „aber wegen veralteter Vorgaben und fehlender effektiver Aufsicht praktisch wirkungslos“, sie gelte als Null.

„In der Avenida da Liberdade, die Teil der Region ist, werden Schadstoffgrenzwerte systematisch verletzt, und seit Anfang dieses Jahres beträgt der gemessene Durchschnittswert von Stickstoffdioxid 44 Mikrogramm pro Kubikmeter (der Grenzwert beträgt 40 Mikrogramm / Kubikmeter). Er fügte hinzu, dass es in einigen anderen Städten Bereiche mit eingeschränktem Verkehr gibt, wie im Fall von Porto, was Vorteile für die Luftqualität haben kann, aber diese Konditionierung ist keine Funktion der Fahrzeugemissionen.“

Zero bemerkte auch, dass „es keine angekündigten Pläne gibt, neue Gebiete dieser Art“ in portugiesischen Städten bis 2025 zu schaffen, und „der einzige, den es gab, eine ZER im Zentrum von Lissabon zu schaffen, die Tausende privater Gebiete entfernen würde. Heutige Autos aus die fraglichen Straßen, Es wurde von der derzeitigen Gemeindeverwaltung ausgesetzt.

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Die Zahl der ZERs wird in Europa voraussichtlich um 58 % zunehmen

In den beiden anderen portugiesischen Städten, die die Europäische Kommission ausgewählt hat, bis 2030 CO2-neutral zu sein, Porto und Guimarães, „sind keine Pläne dieser Art bekannt“, sagte er.

„Zero erkennt an, dass Umweltzonen ein öffentliches politisches Instrument sind, das Städten zur Verfügung steht, um die Luftqualität und den Komfort öffentlicher Räume zu verbessern, aber in Portugal wird es nicht richtig genutzt. Langfristig muss der Weg von nun an vorbereitet werden Gemeinden, angefangen bei den historischen Zentren bis hin zu den abgelegenen Regionen“, so der Verband.

Neben Portugal erbringen diese Regionen schlechte Dienstleistungen für östliche Länder, obwohl Polen und Bulgarien sich darauf vorbereiten, ZER bald anzukündigen.

Die Studie zeigt, dass die Zahl der ZERs in Europa bis 2025 voraussichtlich um 58 % auf insgesamt 507 steigen wird, „vorbehaltlich angegebener rechtlicher Verpflichtungen oder Pläne“.

Diese Bereiche verbieten Diesel-SUVs mit Euro 4 (2005) oder älter und Benziner mit Euro 3 (2001) oder älter, und einige beinhalten noch die Zahlung von Eintrittsgeldern.

Die Weltgesundheitsorganisation betrachtet die Luftverschmutzung als einen Notfall für die öffentliche Gesundheit, der in der Europäischen Union (EU) jährlich mehr als 300.000 vorzeitige Todesfälle verursacht, davon etwa 6.000 in Portugal.