Great Wall China bestätigt Kauf des Mercedes-Werks in SP | Marcelo Niño

Mehr als ein Jahrzehnt nach der Definition der Idee steht Great Wall Motors (GWM), einer der größten Automobilhersteller Chinas, kurz vor dem Aufbau einer eigenen Produktionslinie in Brasilien. Das Unternehmen schloss den Kauf des im Dezember 2020 stillgelegten Mercedes-Werks in Iracemápolis (SP) ab.

Die offizielle Ankündigung steht noch aus, aber der Erwerb des Werks in Sao Paulo wurde vor etwa zwei Wochen abgeschlossen und am 25. Juni in der hauseigenen Zeitung GWM erwähnt. Die Veröffentlichung enthüllt die technischen Details des Mercedes-Werks in São Paulo und bestätigt, dass es innerhalb der erforderlichen Standards für die Produktion von GWM-Autos in Eracemapolis liegt.

Die Ankunft von GWM in Brasilien folgt dem Plan zur Internationalisierung des chinesischen Unternehmens, das in den letzten zwei Jahren die Produktion in Russland und Thailand aufgenommen hat und dies auch in Indien tun wird. Die Expansion von GWM kann auch als eine weitere Bewegung in der anhaltenden Wachablösung in der Weltwirtschaft gesehen werden, wobei sich die US-europäische Achse in Richtung Asien verlagert, hauptsächlich getrieben durch den Aufstieg Chinas. In Brasilien kaufte das Unternehmen das deutsche Werk Mercedes; In Thailand von der amerikanischen Firma General Motors. Auch in Indien sieht der Deal die Übernahme des Werks von General Motors vor.

Obwohl es sich um ein privates Unternehmen handelt, ist seine Internationalisierung für GWM auch Teil der vom chinesischen Staat geplanten globalen Wirtschaftsexpansion. Bei der Inbetriebnahme in Russland im Jahr 2019 sagte das Unternehmen, die Anlage sei Teil des Projekts „Belt and Road“ (auch bekannt als „Neue Seidenstraße“), dem ehrgeizigen Infrastrukturprojekt, das Peking 2013 ins Leben gerufen habe das Tempo des Projekts. Die Globalisierung des russischen Werks GWM „hilft der chinesischen Wirtschaft, neue Plätze auf dem Weltmarkt zu gewinnen“, hieß es damals.

Als größter Hersteller von Pickups und SUVs in China hat GWM im vergangenen Jahr 1,1 Millionen Fahrzeuge verkauft. Laut Unternehmenspräsident Wei Jianjun ist es das Ziel, bis 2025 die 4-Millionen-Marke zu erreichen. Laut GWM-Prognosen werden 80 % davon „Neue Energie“-Fahrzeuge sein, darunter Elektrobatterien und wasserstoffbetriebene Fahrzeuge.

Das Mercedes-Werk wurde 2013 in Erasimapolis angekündigt, und es dauerte nicht lange. Es begann im Jahr 2016 mit der Montage von C-Klasse- und GLA-Modellen, aber im Dezember letzten Jahres kündigte das deutsche Unternehmen seine Schließung an und behauptete einen Umsatzrückgang aufgrund der schlechten Wirtschaftslage in Brasilien, die durch die Covid-19-Pandemie verschärft wurde. Kurz darauf, im Januar 2021, kam ein weiterer Schlag, als Ford die Schließung aller seiner Fabriken und die Schließung der Aktivitäten in Brasilien ankündigte.

Damals begann das Team von Wirtschaftsminister Paulo Guedes, chinesische Autohersteller wegen der Übernahme der geschlossenen Einheiten zu befragen.