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Die Wasserstände des Rheins sinken weiter und die Schifffahrtsbeschränkungen nehmen zu

Die Wasserstände des Rheins sinken weiter und die Schifffahrtsbeschränkungen nehmen zu

Der Wasserstand des Rheins, einer der wichtigsten Wasserstraßen Europas, ist erneut gesunken, und aufgrund der Dürre werden Schifffahrt und Rohstofftransport immer schwieriger.

Nach Angaben der Agentur EFE wurde im westdeutschen Emmerich nahe der Grenze zu den Niederlanden an diesem Montag ein Wasserstand von vier Zentimetern gemessen (der geschätzte Unterschied zwischen der Wasseroberfläche und dem Punkt, an dem die Schifffahrt gestoppt werden sollte), nach Angaben Deutschlands Wasser- und Schifffahrtsverwaltung (WSV) im Herbst 2018 einen „Sieben-Zentimeter-Rekord“. „Überwunden.

In Kapstadt, dem wichtigsten Punkt für den Güterverkehr, wurden die Mindestwerte von 2018 von 25 Zentimetern noch nicht erreicht, aber die am Sonntag gemessenen 37 Zentimeter sanken auf 32 heute.

Obwohl in den kommenden Wochen Regen erwartet wird, gehen die Beamten davon aus, dass die Wasserstände kurzfristig niedrig bleiben und die Probleme anhalten werden.

Laut dem öffentlich-rechtlichen Sender ART hat die Dürre den Fährverkehr über den Nierstein bei Frankfurt unterbrochen und viele Autofahrer gezwungen, einen langen Umweg in Kauf zu nehmen, um den Fluss zu überqueren.

Darüber hinaus haben viele Logistikunternehmen die Binnenschifffahrt bereits eingestellt und versuchen, alternative Wege für den Gütertransport auf der Straße oder Schiene zu finden.

Bundesverkehrsminister Volker Wissing hat sich an diesem Montag für den raschen Ausbau der Infrastruktur und die Umsetzung von Projekten wie der Vertiefung des Rheinbetts an einigen kritischen Stellen für die Schifffahrt ausgesprochen.

„Wir müssen damit rechnen, dass wir aufgrund des Klimawandels langfristig immer wieder extreme Niedrigwassersituationen erleben werden“, sagte er der „Rheinischen Post“.

Der Rhein, 1230 Kilometer von seiner Quelle in den Schweizer Alpen bis zur Nordsee, ist 883 Kilometer schiffbar und durchquert die am stärksten industrialisierten Teile Deutschlands.

Siehe auch  Ist Deutschland wieder der „kranke Mann Europas“?