Ausgewählte Modelle der Mercedes-Benz EQS-Limousine sollen im Rahmen einer Reihe von Änderungen für das Modelljahr 2024 schrittweise an Leistung und Wirtschaftlichkeit gewinnen, bestätigten Vertreter des deutschen Autoherstellers gegenüber Autocar.
Die Leistungssteigerung wird durch ein Upgrade auf die leistungsstarke Elektronik der Luxuslimousine erreicht, die 27 PS auf 355 PS im EQS450 4Matic und 21 PS auf 537 PS im EQS580 4Matic freisetzt.
Mercedes-Benz hat die EQS-Limousine außerdem mit einer sogenannten DCU (Disconnection Unit) ausgestattet.
Es wurde im EQE SUV eingeführt und ermöglicht es dem Frontantrieb bei allradgetriebenen Versionen der elektrischen Luxuslimousine, sich bei leichten Beschleunigungslasten und langsamen Beschleunigungsphasen für mehr Effizienz und Energieeinsparungen zu lösen.
Das Ergebnis ist eine Erhöhung der Reichweite des EQS450 4Matic um 14 Meilen, wobei die WLTP-Reichweite von 360-433 Meilen auf 366-447 Meilen revidiert wurde.
Eine ähnliche Reichweitensteigerung wird für den EQS500 4Matic angekündigt.
Die WLTP-Reichweite des EQS580 4Matic hat sich um 16 Meilen erhöht, von zuvor 361-430 auf zwischen 366 und 446 Meilen, laut Daten, die Mercedes-Benz seinem Netz deutscher Händler zur Verfügung gestellt hat.
Autocar geht auch davon aus, dass der EQS53 AMG 4Matic+ mit der neu zertifizierten WLTP-Reichweite zwischen 313 und 357 Meilen um zusätzliche 2 Meilen an Reichweite gewonnen hat.
Alle Modelle verwenden eine 107,8-kWh-Batterie.
Das DCU ist Teil einer Reihe von Änderungen für das Modelljahr 2024, die an der EQS-Limousine vorgenommen wurden, und wird voraussichtlich bis Ende 2023 auch von der EQE-Limousine und dem EQS-SUV übernommen, um ähnliche Energieeinsparungen zu erzielen.
Zu den weiteren Upgrades der EQS-Limousine gehört eine Wärmepumpeneinheit anstelle des vorherigen Luftkompressors. Obwohl an den offiziellen WLTP-Reichweitenangaben nichts geändert wurde, behauptet Mercedes-Benz, dass der niedrigere Leistungsbedarf und die höhere Effizienz zu Verbesserungen der realen Wirtschaftlichkeit und Reichweite auf ganzer Linie führen.
Ausgewählte Modelle der Mercedes-Benz EQS-Limousine sollen im Rahmen einer Reihe von Änderungen für das Modelljahr 2024 schrittweise an Leistung und Wirtschaftlichkeit gewinnen, bestätigten Vertreter des deutschen Autoherstellers gegenüber Autocar.
Die Leistungssteigerung wird durch ein Upgrade auf die leistungsstarke Elektronik der Luxuslimousine erreicht, die 27 PS auf 355 PS im EQS450 4Matic und 21 PS auf 537 PS im EQS580 4Matic freisetzt.
Mercedes-Benz hat die EQS-Limousine außerdem mit einer sogenannten DCU (Disconnection Unit) ausgestattet.
Es wurde im EQE SUV eingeführt und ermöglicht es dem Frontantrieb bei allradgetriebenen Versionen der elektrischen Luxuslimousine, sich bei leichten Beschleunigungslasten und langsamen Beschleunigungsphasen für mehr Effizienz und Energieeinsparungen zu lösen.
Das Ergebnis ist eine Erhöhung der Reichweite des EQS450 4Matic um 14 Meilen, wobei die WLTP-Reichweite von 360-433 Meilen auf 366-447 Meilen revidiert wurde.
Eine ähnliche Reichweitensteigerung wird für den EQS500 4Matic angekündigt.
Die WLTP-Reichweite des EQS580 4Matic hat sich um 16 Meilen erhöht, von zuvor 361-430 auf zwischen 366 und 446 Meilen, laut Daten, die Mercedes-Benz seinem Netz deutscher Händler zur Verfügung gestellt hat.
Autocar geht auch davon aus, dass der EQS53 AMG 4Matic+ mit der neu zertifizierten WLTP-Reichweite zwischen 313 und 357 Meilen um zusätzliche 2 Meilen an Reichweite gewonnen hat.
Alle Modelle verwenden eine 107,8-kWh-Batterie.
Das DCU ist Teil einer Reihe von Änderungen für das Modelljahr 2024, die an der EQS-Limousine vorgenommen wurden, und wird voraussichtlich bis Ende 2023 auch von der EQE-Limousine und dem EQS-SUV übernommen, um ähnliche Energieeinsparungen zu erzielen.
Zu den weiteren Upgrades der EQS-Limousine gehört eine Wärmepumpeneinheit anstelle des vorherigen Luftkompressors. Obwohl an den offiziellen WLTP-Reichweitenangaben nichts geändert wurde, behauptet Mercedes-Benz, dass der niedrigere Leistungsbedarf und die höhere Effizienz zu Verbesserungen der realen Wirtschaftlichkeit und Reichweite auf ganzer Linie führen.
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