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Das erste selbstfahrende elektrische Frachtschiff der Welt hat seine Jungfernfahrt absolviert

Obwohl der Fokus auf dem Auto liegt, gibt es in Wahrheit viele andere Szenarien, in denen autonome Elektrofahrzeuge notwendiger und effektiver sind. Beispiele sind Reedereien, die seit Jahren vorgegebene Routen fahren, bei jeder Fahrt ungefähr die gleichen Methoden anwenden und viele dieser Fähigkeiten auf autonome Navigationstechnologie übertragen können. Der Beweis ist da und das weltweit führende autonome elektrische Frachtschiff hat gerade seine Jungfernfahrt absolviert.

Durch diesen technologischen Fortschritt werden jährlich 1.000 Tonnen CO2-Emissionen eingespart.

Das Schiff hat noch eine Brücke, aber nur um das Verhalten zu beobachten

Es heißt Yara Birkeland und ist das weltweit erste vollelektrische und emissionsfreie Containerschiff. Das Schiff absolvierte seine Jungfernfahrt in Norwegen. Birkeland ist laut a . 14 Kilometer von Bursgrunn nach Port Brevik gereist Pressemitteilung Gesendet von seinen Herstellern, Yura.

Obwohl es wie eine kurze Reise erscheint, unternimmt Yara als großer Düngemittelhersteller jährlich etwa 40.000 Lkw-Fahrten, um seine Produkte für den Export zum Hafen von Brevik zu transportieren. Das Containerschiff wird ab nächstem Jahr Lkw-Kreuzfahrten ersetzen.

Bild eines unabhängigen Containerschiffs

Daher wird erwartet, dass durch diese Änderung der Transportstrategie jährlich 1.000 Tonnen CO2-Emissionen reduziert werden.

Die Arbeiten an dem 80 Meter langen Elektro-Containerschiff begannen Anfang 2017, wie wir wissen. Es ist für den Transport von 103 Containern in einem Flug ausgelegt.

Die Birkeland wird von einer 7-Megawattstunden-Batterie angetrieben und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 15 Knoten. Finanzielle Unterstützung für den Bau des ersten Frachtschiffs dieser Art kam von Enova, einem norwegischen Staatsunternehmen, das die Nutzung erneuerbarer Energien fördert.

Enova hat 133 Millionen norwegische Kronen (rund 13,25 Millionen Euro) gespendet, um Birkeland zu bauen, das allein reisen kann.

Über das Meer zu reisen, ohne Menschen zu befehlen, ist Realität

Das Schiff verfügt über eine breite Palette autonomer Navigationstechnologien. Es verfügt über Sensoren, die Dinge wie ein Wasserkajak, Eisberge und andere Hindernisse erkennen können. Alle diese Integrationen werden von Kongsberg für eigenständige Betriebe bereitgestellt.

In Zukunft, so das Unternehmen, werde das Schiff in der Lage sein, seine Ladung zu laden und zu löschen, seine Batterie aufzuladen und sich ohne menschliches Zutun fortzubewegen. Ab nächstem Jahr wird das Containerschiff mit manueller Besatzung zwei Fahrten pro Woche machen. Die autonome Navigationstechnologie wird zwei Jahre lang getestet, danach wird das Schiff als autonom zertifiziert und die Brücke vom Schiff entfernt.

Yara, eine der größten CO2-Emissionsquellen Norwegens, will nicht nur Transportemissionen eliminieren, sondern auch grünen Ammoniak produzieren. Als Düngemittelhersteller benötigt Yara erhebliche Mengen an Ammoniak, dessen Produktion laut Yaras Pressemitteilung etwas mehr als 1 % der weltweiten Treibhausgasemissionen ausmacht.

Dieses grüne Ammoniak will das Düngemittelunternehmen auch als Treibstoff für Schiffe nutzen.

Siehe auch  Trotz der Empfehlung werden entlarvte Wähler nicht an der Abstimmung gehindert - O Journal Económico